Las dudas tal como nos llegan por WhatsApp, respondidas sin vueltas. Si la tuya no está acá, escríbenos y te contestamos directo.
Cuánto cuesta según la zona y cómo se paga.
| Zona | Algunas comunas | Precio |
|---|---|---|
| Centro | Independencia, Las Condes, Lo Barnechea y 5 más | $69.990 |
| Periferia | Cerrillos, Cerro Navia, Conchalí y 24 más | $80.000 |
| Lejana | Buin, Calera de Tango, Colina y 10 más | $85.000 |
Traslado del mecánico incluido. Cobertura en 48 comunas de la Región Metropolitana.
Entre $69.990 y $85.000 según la zona de la Región Metropolitana donde está el auto: Centro $69.990, Periferia $80.000 y Lejana $85.000. El traslado del mecánico ya viene incluido y la revisión es la misma en las tres zonas: no cambia por marca, año ni tamaño del vehículo. La tabla de esta página muestra qué comunas tiene cada zona.
Piénsalo al revés: mientras más barato el auto, más probable es que tenga mantención pendiente o un historial que nadie te va a contar. La inspección te dice exactamente qué tiene antes de pagar, y lo que encuentre (frenos, neumáticos, batería, fugas) es un argumento concreto para bajar el precio o para no comprar. Si estás mirando varios autos, revisa primero los papeles gratis y haz la inspección al que ya elegiste.
Sí. La Revisión Alta Gama cuesta $120.000 (precio único en cualquiera de las 48 comunas con cobertura) y suma acompañamiento en la compra y guía en la transferencia electrónica, además de la misma revisión de 167 puntos. Aplica a autos como Porsche, BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS, Maserati, deportivos y exóticos.
Sí. El pago se hace en línea en /agendar a través de Flow.cl, con tarjeta de crédito, débito o los otros medios que Flow ofrece. Nosotros no guardamos datos de tu tarjeta. Apenas se confirma el pago recibes el voucher en tu correo.
Cada auto es una inspección completa con su propio informe, y en /agendar puedes agregar más de una revisión al mismo pago: recibes un voucher por cada auto y los agendas por separado. Si hay algún cupón vigente, se aplica en el mismo checkout antes de pagar.
A qué comunas llegamos y cuándo.
A 48 comunas de la Región Metropolitana, agrupadas en tres zonas: Centro, Periferia y Lejana. La lista completa está en la tabla de precios de esta página y en la portada. Vamos donde está el auto: casa, estacionamiento, automotora o donde el vendedor lo tenga.
Sí. Puente Alto está dentro de la zona Periferia y atendemos de lunes a sábado. En /canjear eliges el día y la hora, y ves la disponibilidad real del mecánico para esa fecha. Si necesitas un domingo, escríbenos por WhatsApp antes de agendar y lo vemos.
No. Por ahora trabajamos solo en la Región Metropolitana, en las 48 comunas de la tabla. Si el auto está fuera de esa zona no podemos ir, y preferimos decírtelo antes de que compres el voucher.
Si la comuna nueva pertenece a la misma zona o a una más cercana, agendas sin problema. Si pertenece a una zona más lejana que la que compraste, el sistema no te va a dejar agendar: escríbenos por WhatsApp o a [email protected] y lo resolvemos antes de la visita. El voucher no se pierde.
A veces sí, depende de la agenda del mecánico. La hora de la visita tiene que reservarse con al menos 2 horas de anticipación, y en /canjear ves qué bloques quedan libres para hoy. Si es urgente, escríbenos por WhatsApp antes de comprar y te confirmamos si hay espacio.
De lunes a sábado. Al agendar eliges un bloque de visita entre las 09:00 y las 17:00, para que alcance a hacerse la revisión completa incluida la prueba de ruta (60 a 90 minutos en sitio). El horario de atención por WhatsApp es más amplio: lunes a viernes de 8:00 a 20:00 y sábado de 9:00 a 20:00.
Qué se revisa, con qué, quién lo hace y qué pasa en terreno.
En cuatro cosas verificables: cubrimos 48 comunas de la Región Metropolitana con el traslado incluido (incluidas Buin, Melipilla, Paine, Talagante y Til Til, donde la mayoría no llega); el informe llega dentro de los 60 minutos siguientes a terminar; damos garantía de diagnóstico de 48 horas; y el mecánico es independiente — lo contrata y le paga el comprador, y el informe es del comprador. Además el informe de ejemplo está publicado completo en /informe/ejemplo, para que sepas qué recibes antes de pagar. Hay una guía con los criterios para comparar cualquier servicio: /guias/como-elegir-un-servicio-de-inspeccion-pre-compra.
167, agrupados en 9 secciones: motor (31 ítems), sistema eléctrico (30), estética y carrocería (29), prueba en ruta (17), transmisión (15), suspensión y dirección (15), frenos (14), neumáticos y ruedas (11) y documentación (5). No es una cifra redonda de marketing: es el conteo de la pauta real, la misma que ves sección por sección en /informe/ejemplo.
167 puntos repartidos en motor, transmisión, frenos, suspensión, dirección, sistema eléctrico, estructura, carrocería y neumáticos. Se lee la computadora del auto con scanner OBD, se mide el espesor de la pintura, se prueban batería y alternador con carga y se hace prueba de ruta. Si quieres el detalle sección por sección, mira /guias/que-revisan-en-una-inspeccion-pre-compra.
Entre 60 y 90 minutos en el lugar donde está el auto, incluyendo la prueba de ruta. Después de eso, el informe PDF con fotos te llega al correo dentro de los 60 minutos siguientes.
Scanner OBD para leer fallas activas y guardadas y el kilometraje registrado en el computador, medidor de espesor de pintura para detectar paneles repintados o con masilla, y tester de batería y alternador con carga. Además de las herramientas, la parte más importante es la prueba de ruta y la revisión física de cada componente.
No es obligatorio. Puede estar el vendedor, un familiar o quien tú designes: solo necesitamos que alguien abra el auto, entregue la llave y acompañe la prueba de ruta. El informe te llega a ti, al correo que dejaste al agendar, estés o no en el lugar.
Tómalo como información. Un auto sano no pierde nada con una revisión: no se desarma nada, no se daña nada y toma poco más de una hora. Si el vendedor se niega a una inspección independiente, no prueba que el auto tenga algo, pero es una de las señales más claras que vas a recibir en todo el proceso. Lo que no puedes hacer es agendar sin que el dueño esté de acuerdo, porque necesitamos que alguien abra el auto.
Sí. Camionetas, SUV, furgones y vehículos livianos en general. En un 4x4 se revisa además el funcionamiento real de la tracción y de la caja de transferencia, no solo la luz del tablero, y se mira con más atención el chasis y los bajos, que es donde estos vehículos sufren. Para camiones, buses, maquinaria o motos escríbenos antes: no son parte del servicio estándar. Hay una guía específica en /guias/que-revisar-al-comprar-una-camioneta-o-4x4.
Sí, con una aclaración honesta. Todo lo mecánico y estructural se revisa igual que en cualquier auto: frenos, suspensión, dirección, carrocería, espesor de pintura, choques, sistema eléctrico de baja tensión, lectura del scanner y prueba de ruta. Lo que no prometemos es un diagnóstico del estado de la batería de alto voltaje, que requiere equipo específico de cada marca. Si ese es tu foco principal, dilo por WhatsApp antes de comprar y te decimos con claridad qué vamos a poder ver y qué no.
Un mecánico independiente que trabaja para ti, el comprador. No tiene relación con el vendedor ni con la automotora, no vende repuestos ni reparaciones, y el informe se te entrega a ti. Esa independencia es lo que hace que el resultado sea confiable: no hay nadie con interés en que la venta se cierre.
Sí: garantía de diagnóstico de 48 horas desde que recibes el informe. Si en ese plazo encuentras algo que no calza con lo que dice el informe, lo revisamos de nuevo sin costo. El informe describe el estado del auto en el momento de la inspección; no es una garantía sobre cómo se va a comportar en el futuro.
Qué recibes, cuándo y para qué sirve.
Te llega al correo dentro de los 60 minutos siguientes a terminar la inspección, en PDF. Es el mismo día: no tienes que esperar a mañana para decidir. Si pasó ese tiempo y no lo ves, revisa la carpeta de spam y escríbenos por WhatsApp.
El resultado de cada sección revisada, fotos del auto y de los hallazgos, las lecturas del scanner, las mediciones de pintura y batería, y un veredicto claro al final. Antes de comprar puedes ver un informe real en /informe/ejemplo, con los datos del cliente y la patente ocultos, para saber exactamente qué vas a recibir.
Es para lo que más se usa. Un informe escrito con fotos convierte la conversación de precio en una lista de cosas concretas: neumáticos gastados, pastillas al límite, una fuga, un panel repintado. Cada hallazgo es un costo que puedes cotizar y descontar, y ya no es tu palabra contra la del vendedor. Cómo hacerlo paso a paso está en /guias/como-negociar-el-precio-con-un-informe.
Solo si tú se lo muestras. El informe es tuyo: lo pagaste tú y llega a tu correo. Muchos compradores le muestran al vendedor las páginas de hallazgos para negociar, pero esa decisión es tuya, no nuestra.
Cómo funciona desde que pagas hasta que agendas.
En /agendar eliges la zona donde está el auto, dejas tu contacto y pagas. Recibes un voucher por correo con un link para canjearlo. En /canjear ingresas los datos del auto, la dirección exacta y eliges día y hora según la disponibilidad real. Para comprar no necesitas la patente ni los datos del auto: eso lo completas al canjear, cuando ya tengas al auto elegido.
El voucher vale una inspección completa en la zona que elegiste al pagar y dura 60 días desde la compra. Dentro de ese plazo lo canjeas en /canjear el día que ya tengas el auto ubicado. No tienes que agendar en el momento de comprar.
Sí. Compras en /agendar y el voucher llega al correo que pongas; puedes reenviarle el link de canje a quien va a comprar el auto para que agende con sus datos y su dirección. También sirve como regalo para alguien que está buscando auto.
Sí. Para cambiar la fecha escríbenos por WhatsApp con tu número de voucher y la nueva fecha, y la movemos según disponibilidad. Para cancelar, con al menos 24 horas de anticipación el reembolso es completo; con menos de 24 horas puede aplicarse un cargo, como dicen los términos del servicio. Si somos nosotros los que no podemos ir, se devuelve todo.
Sí, y es de los casos más útiles. Coordinas con la automotora la hora y la dirección, el mecánico llega, revisa el auto y hace la prueba de ruta como en cualquier otra visita. La revisión que la automotora ofrece "incluida" responde a quien la contrata; la nuestra responde a ti. Si la automotora no acepta una revisión independiente, es información que conviene tener antes de firmar.
Qué cubre esto y qué no, comparado con lo que ya existe.
Verificamos por patente que el auto no tenga encargo por robo vigente, porque un auto con encargo se puede incautar aunque lo hayas comprado de buena fe. Prendas, multas, dominio vigente e historial de dueños no son parte de la inspección mecánica: eso lo cubre un informe documental, y tú puedes consultar varias cosas gratis antes de comprar. Qué revisar y dónde está en /guias/revisar-papeles-encargo-por-robo-y-prendas.
La revisión técnica en una PRT certifica que el auto cumple los mínimos legales para circular (emisiones, luces, frenos en el rodillo, neumáticos) en el momento en que pasó. No le interesa si el auto fue chocado, si la caja da tirones, si el kilometraje del tablero coincide con el del computador ni cuánto le queda a las pastillas. La inspección pre-compra responde justamente eso: qué tiene el auto y cuánto te va a costar tenerlo bien. Un auto con revisión técnica al día puede ser una mala compra.
No, son cosas distintas y se complementan. Un informe documental como Autofact te dice el historial legal del auto: dueños, multas, prendas, si tiene encargo por robo. No dice nada del estado mecánico, porque nadie vio el auto. La inspección pre-compra es lo contrario: un mecánico revisa el auto físicamente, lo maneja y te dice cómo está. Lo ideal es hacer las dos, primero los papeles (que en parte son gratis) y después la mecánica al auto que ya elegiste.
Choques, kilometraje, agua y caja automática.
Es una de las cosas que más se revisa. Se mide el espesor de la pintura en cada panel para detectar repintados o masilla aunque el trabajo estético esté bien hecho, se miran las separaciones entre paneles, los tornillos del capó y las puertas, los sellos de fábrica y las soldaduras de largueros y torretas. Un golpe estructural mal reparado cambia cómo se comporta el auto y cómo protege en un impacto. Las señales que puedes mirar tú mismo están en /guias/como-saber-si-un-auto-fue-chocado.
Con el scanner OBD se lee el kilometraje que tiene registrado el computador del auto y se compara con el que muestra el tablero: si no coinciden, hay adulteración. Además se contrasta el kilometraje con el desgaste real de pedales, volante, asiento y neumáticos, y con lo que digan los registros de mantención. Más detalle en /guias/como-saber-si-el-kilometraje-esta-adulterado.
Se busca lo que una limpieza no saca: barro fino en los rieles de los asientos y en el hueco de la rueda de repuesto, óxido temprano en tornillos y anclajes de cinturones, olor a humedad tapado con ambientador y fallas eléctricas intermitentes, que son la firma típica de un auto inundado. Lo que puedes revisar tú antes de llamarnos está en /guias/como-saber-si-un-auto-fue-inundado.
Sí, y es de las partes que más pesan en el veredicto porque es de las reparaciones más caras. En la prueba de ruta se evalúa el enganche de Drive y Reversa, si los cambios entran suaves y a tiempo, si hay tirones o patinamiento bajo carga, y el estado del fluido cuando el auto permite medirlo. El scanner además muestra fallas guardadas de la caja que hoy no se sienten al manejar. Las señales de una caja con problemas están en /guias/senales-de-una-caja-automatica-con-problemas.